Chine: recompositions spatiales
Doc. 1: Ouverture et recompositions du territoire chinois
Doc 2: la façade maritime asiatique
La maritimisation est, en économie, le processus marqué par l'augmentation et la concentration des échanges par voie maritime
80% des marchandises sont transportées par voies maritimes
Doc. 3: Quarante ans d'évolution du PIB (en parité de pouvoir d'achat)
La parité de pouvoir d'achat (PPA) est un taux de conversion monétaire qui permet d'exprimer dans une unité commune les pouvoirs d'achat des différentes monnaies. Ce taux exprime le rapport entre la quantité d'unités monétaires nécessaire dans des pays différents pour se procurer le même « panier » de biens et de services.
Doc. 4: Une population inégalement répartie
Consigne:
Proposez une carte mentale permettant de répondre à la question suivante:
quelles dynamiques récentes ont transformé la Chine et quelles recompositions spatiales en sont le résultat ?
Pour vous aider, vous pouvez utiliser le questionnaire ci-dessous:
Dynamiques:
Doc. 1: quel processus mondial, depuis les années 1950, a transformé l'économie capitaliste ?
Doc 2: comment s'est transformé l'économie avec la croissance des échanges ?
Doc 3: dans ce contexte, comment l'économie chinoise a-t-elle évolué ?
Recompositions:
Documents 4, 5, 6, 7: comment s'appelle ce processus de recomposition spatiales ? Illustrez-le par des exemples ou des chiffres clés.
Documents 2, 4, 5, 8, 9 : comment s'appelle ce processus de recomposition spatiale ? Illustrez-le par des exemples ou des chiffres clés.
Documents 10, 11, 12: comment se recomposent les espaces ruraux chinois ? Donnez les principaux processus de mutation de ces espaces.
Doc. 5a: les transformations de la métropole de Shanghaï
Doc 5b. La skyline de Shanghaï
Le quartier de Lujiazui vu depuis le Bund, avec notamment la Perle de l'Orient, et les trois grandes tours : Shanghai Tower, Shanghai World Financial Center et Jin Mao Tower.
Source: Wikipedia (pjt56@gmx.net)
Doc. 6: Quartiers neufs et quartiers en démolition à Guangzhou
Guangzhou (Canton) est depuis l'Antiquité la plus grande ville du Sud de la Chine. Elle compte aujourd'hui 14,9 millions d'habitants suivant le découpage administratif, ce qui en fait la troisième ville la plus peuplée du pays derrière Shanghai et Pékin, et la première du sud de la Chine. Elle forme avec les villes voisines de Shenzhen, Foshan, Dongguan, Zhongshan et Jiangmen, Hong Kong et Macao, la mégalopole chinoise du delta de la Rivière des Perles, grande agglomération s'étirant sur près de 20 000 km2 et rassemblant plus de 65 millions d'habitants (soit l'équivalent de la population française).
(source Wikipedia)
Doc. 7: Shenzen, ville attractive
«Lorsqu’il est arrivé à Shenzhen, il y a onze ans, Laurent Le Pen s’est installé dans le parc industriel high-tech de la ville, qui ne rassemblait alors que quelquesentreprises.Aujourd’hui, le quartier d’affaires est devenu une plaque tournante pour les grandes entreprises chinoises. Et il accueille plus de 2200entreprises axées sur la technologie ainsi que trois laboratoires créés par des scientifiques lauréats du prixNobel.“Beaucoup disent que Shenzhen est la nouvelle Silicon Valley pour les équipements [informatiques]. Je le pense également.” explique l’entrepreneur français.Diego Antolini, expatrié à Shenzhen depuis quatre ans, a pour missionde former des fabricants locaux dans les districts industriels de Longgang et Baoan pour qu’ils travaillent avec des entreprisesoccidentales.Pour l’homme d’affaires italien, le point fort du pays reste son industrie manufacturière : “Les matières premières sont facilement disponibles dans la région [et] la qualité des produits made in China est supérieure à celle offerte par des marchés émergents comme le Vietnam ou le Cambodge.”»
D’après «Chine – Shenzhen, la nouvelle destination des entrepreneurs», Global Times − Pékin, courrierinternational.com, 22 fév. 2018
Doc. 8: Ningbo‑Zhoushan, le port de marchandises le plus actif au monde
(1): Le port de Ningbo-Zhoushan est situé dans la baie de Hangzhou, près de Shanghaï
(2): Le port de Ningbo-Zhoushan est le troisième port conteneurisé mondial derrière Shanghai et Singapour
Au terminal à conteneurs s’ajoute un terminal pétrolier. Le trafic de marchandises y atteint 1,17 milliard de tonnes en 2019